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| Jumper |
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Volume et performances
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La structure de gamme Jumper est telle qu'elle permet de répondre parfaitement aux exigences respectives des différents corps de métier. Elle comprend des fourgons tôlés et vitrés, des combis pour le transport de personnes et des plateaux cabines. D'autres versions sont prédisposées pour les transformations carrossiers : châssis cabine et double cabine, châssis nu et plancher cabine.
Cette gamme se structure selon trois poids totaux en charge déterminant les appellations commerciales 29, 33, et 35 pour : 2,9 tonnes - 3,3 tonnes - 3,5 tonnes, quatre empattements et sept carrosseries.
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Une cabine adaptée à toutes les exigences
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La cabine de Jumper est conçue pour procurer un très grand confort au conducteur et pour l'assister au maximum lors de périodes de forte activité.
Afin de s'adapter à toutes les morphologies et pour présenter une ergonomie maximale, le nouveau Jumper dispose en série d'un volant réglable en hauteur.
Le confort d'assise et le maintien sur siège sont élevés au meilleur niveau. Le siège conducteur dispose d'un accoudoir, d'une rehausse ainsi que de réglages de soutien lombaire. Une nouvelle banquette bi -place intègre dans son dossier une grande tablette écritoire rabattable, équipée d'une pince d'arrêt permettant de placer par exemple, en toute sérénité, un ordinateur portable.
Pour accroître encore ce confort, le nouveau Jumper offre la possibilité en option, d'opter pour un siège conducteur à amortissement variable, de type poids lourd.
Les commandes sont implantées de manière à en faciliter l'accès, ainsi le levier de vitesses "tombe instinctivement sous la main". Le volant peut disposer en option de commandes audio intégrées, permettant au conducteur de focaliser son attention sur la route. Un régulateur de vitesse en option, souligne encore l'agrément de conduite du nouveau Jumper lors de longs trajets.
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Une gamme de motorisation complète
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La gamme Citroën Jumper est composée d'une offre complète et moderne de motorisations essence et Diesel.
La gamme essence s'articule autour du moteur 2.0i décliné en trois versions : GPL, GNV et essence avec des puissances de 70 kW CEE/ 95 ch DIN et 80 kW CEE/110 ch DIN.
La gamme Diesel s'articule autour de trois moteurs HDi à injection directe Common Rail, 4 cylindres, de 2 l, 2.2 l et 2.8 l de cylindrée. Les puissances s'échelonnent respectivement à 64 kW CEE/85 ch DIN, 74 kW CEE/100 ch DIN et 93,5 kW CEE/127 ch DIN.
Le moteur 2.8 HDi peut être accouplé à une boîte de vitesses automatique auto-adaptative de toute dernière génération.
Cette nouvelle boîte intègre, en plus de son automatisme, la possibilité d'un mode "manuel" grâce à une commande de vitesses séquentielle.
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